7月23日，浦东机场四期扩建T3航站楼工程完成重要节点，国际主楼钢屋盖最后一根飞鸟柱铸钢件分叉段精准吊装落位。至此17根飞鸟柱全部顺利完成吊装，T3航站楼“飞鸟造型”的核心支撑体系基本成型，为后续钢屋盖整体拼装提升施工打下坚实基础。
浦东机场T3航站楼外形呈现“翱翔”姿态，与T1、T2航站楼“展翅”“腾飞”的建筑外形相呼应，本次完成吊装的飞鸟柱是展现“翱翔”姿态的核心载体之一。T3空间采用建筑、结构、装饰一体化设计，飞鸟柱兼具承重功能与美学表达，完工后将与天窗、幕墙等共同展现“飞鸟凌空”独特景观。
上海机场建设指挥部浦东航站区工程部高级项目经理黎骜介绍，飞鸟柱在施工过程中实现多项技术突破。
造型上，每根立柱均为独一无二的四分叉空间弯扭结构，施工团队要精准完成120毫米厚高强钢板双向弯扭成型，做到板面平整无痕、无褶皱瑕疵。材料上，首次在国内大型结构中规模化应用特殊超强铸钢件，攻克铸钢与高强钢板因热膨胀、冷却收缩特性不同，极易焊接开裂的行业难题。精度上，飞鸟柱作为全裸露的钢结构，从深化设计、加工制作到现场安装全程执行毫米级精细标准，以极致施工精度实现结构安全与建筑品质。
最后一根完成吊装的飞鸟柱是17根中最高最重的核心构件，单根重量超80吨。施工中，机场集团协同参建单位，依托参数化建模、三维仿真等数字化手段，开展全流程深化设计，先后完成多轮结构试验与工艺验证，吊装全过程应用数字化高精度测控体系，采用三维激光扫描采集构件数据，实时与BIM模型（建筑信息模型）比对校核线型、标高等参数信息，确保安装误差控制在毫米级。
浦东机场四期扩建工程作为上海国际航运中心建设的关键性工程股票使用杠杆，于2022年1月正式开工，预计2028年底建成并具备投运条件。而作为浦东机场四期扩建的核心工程，T3航站楼坐落于现有T1、T2航站楼和卫星厅南侧，设计容量5000万人次。
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